Генеральным планом реконструкции Москвы предусматривалось

Генеральным планом предусматривается радикальное совершенствование сложившейся сети транспортных магистралей и улиц, что обеспечит быстрые и удобные внутригородские и внешние связи столицы. Транспортное обслуживание населения основывается на комплексном развитии всех видов городского и внешнего транспорта: метрополитена, железных дорог, троллейбусов, автобусов и автомобилей. Проведение комплекса мероприятий по водоснабжению, энергоснабжению, связи обеспечит высокий уровень бытового комфорта. Намечена система мероприятий по оздоровлению воздушной среды, значительно улучшающих санитарно-гигиенические условия жизни населения.
Значительные преобразования будут осуществлены в сфере труда, где занято все трудоспособное население города. В крупных производственных зонах проектируется строительство учреждений обслуживания, призванных удовлетворить культурно-бытовые запросы трудящихся. Впервые подготовлены рекомендации по обеспечению наиболее целесообразной планировочной организации и улучшению санитарно-гигиенического режима работы сложившихся и вновь создаваемых производственных комплексов.
Предложенная в Генеральном плане организация селитебных территорий предусматривает и создание удобной системы повседневного, систематического и эпизодического культурно-бытового обслуживания населения. Преобразования в области быта должны способствовать удовлетворению разнообразных потребностей человека в области интеллектуального и физического развития. Преимущественное развитие получат общественные формы массового отдыха для различных возрастных групп, сочетающих как интересы коллектива, так и индивидуальные склонности людей. Предложения по дальнейшему развитию планировочной структуры Москвы разработаны в результате всестороннего изучения и критического анализа сложившейся планировки, с учетом прогрессивных принципов современного градостроительства.
В основу предложений по архитектурно-планировочной структуре положено членение территории на ряд градостроительных образований – планировочных зон, объединяемых системой общегородского центра. На территории столицы предусматривается создание восьми планировочных зон с населением в пределах от 600 тыс. до 1 млн. человек; зоны имеют относительно сбалансированное соотношение трудовых ресурсов и мест приложения труда, а также относительно автономную организацию культурно-бытового обслуживания. Одна из планировочных зон охватывает исторически сложившуюся часть города с находящимся в ней основным ядром общегородского центра. Остальные семь зон располагаются вокруг центрального и включают все остальные районы города. Жители каждой зоны смогут, если это им удобно, работать на предприятиях и в учреждениях, расположенных на самой территории зоны и, не покидая ее пределов, провести свободное время или заняться спортом в местах массового отдыха.
Планировочные зоны состоят из трех-четырех планировочных районов с населением по 250-400 тыс. человек; те, в свою очередь, членятся на ряд жилых районов и объединяются включенными в их состав парками и центрами городского значения.
В Генеральном плане предусмотрено улучшение функционального использования территории, намечающее:
- упорядочивание двух основных функциональных зон города – селитебных и внеселитебных;
- создание производственных зон на базе сложившихся групп промышленных коммунальных и других предприятий, а также научно-исследовательских организаций;
- равномерное размещение производственных зон в плане города с учетом приближения мест приложения труда к жилым районам;
- расширение селитебных территорий, на которых должно быть размещено жилищное строительство с учетом увеличения общих размеров жилого фонда города до 145 млн. м2 полезной площади (т. е. до 95-100 млн. м2 жилой площади);
- резервирование территорий, необходимых для развития системы общегородского центра и образования центров городских планировочных зон и районов;
- развитие системы зеленых насаждений общегородского значения и создание значительных зеленых массивов в ложившейся части города;
- увеличение территорий, необходимых для комплексного расширения сети внешнего транспорта, для удобного размещения линий и эксплуатационно-технических устройств Московской железной дороги, воздушных и речных портов, а также междугородных автовокзалов;